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低淬透性的钢齿轮感应淬火的特点是什么?

低淬透性的钢齿轮感应淬火的特点是什么?

钢齿轮感应淬火

由前苏联功勋科学家K.3.fflene朋KOBCKHn在20世纪60年代发明的低淬透性钢齿轮感应淬火,早在20世纪60年代就被应用到了汽车后桥齿轮、牵引车的尾轮等领域。20世纪70年代,我国还研制了55Ti、60Ti、70Ti等低淬透性钢,并在拖拉机和煤机齿轮生产上进行了试验,但由于钢材成分控制和供应等问题,中断了研发和批量生产。目前,俄罗斯MA3和KAMA3汽车制造厂大量采用低淬透性钢制造重载传动装置。

钢齿轮感应淬火设备

齿轮感应淬火的特点是,低淬透性钢的齿轮齿面为热渗透,在快冷淬火时,由于钢的淬透性特别低,从而获得了沿齿心方向的淬火层,同时也提高了齿心的硬度。低淬透性钢为中碳钢,但对Mn,Cr,Ni,Cu等合金元素含量之和不超过0.5%(质量分数),虽然齿部热透,但因淬透性极低,在强冷条件下,只有表面薄层才能淬硬,而齿心的硬度却略有提高。结果表明,低淬透性钢的晶粒度为11~12级,而普通钢的晶粒度为7~8级,晶粒细化了,提高了抗脆断能力。整个加热表面淬火后,齿轮的残余应力可达600MPa,从而提高了齿轮的抗疲劳断裂能力。

钢齿轮感应淬火厂家


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